Не бързайте да се радвате на завръщането на Mitsubishi

Японският автомобилен производител има амбициозни планове за американския пазар до 2030 г., но голяма част от новите модели може да се окажат автомобили на Nissan с различен дизайн и емблема, съобщи motor1.com.

За хората, израснали в края на 90-те и началото на новия век, моментът най-накрая настъпи – Mitsubishi се готви за завръщане.

Компанията планира сериозно разширяване на гамата си в САЩ до 2030 г. с нови модели, сред които възроден офроудър, пикапи и семейни SUV автомобили.

На хартия всичко звучи обещаващо, особено като се има предвид, че сегашната гама на Mitsubishi определено има нужда от свежи попълнения. При по-внимателен поглед към стратегията „Momentum 2030“ обаче това „възраждане“ започва да изглежда по-скоро като използване на готови автомобили на Nissan с нови емблеми и известна техническа помощ от партньора.

Първите примери вече са факт.

Mitsubishi Outlander дебютира през 2021 г. като близък родственик на Nissan Rogue и бързо се превърна в най-продавания автомобил на марката. През 2025 г. Mitsubishi е реализирала малко над 35 000 бройки Outlander, а гамата впоследствие беше разширена и с plug-in хибридна версия.

По-рано тази година Mitsubishi представи и новия Eclipse Sportback, който технически до голяма степен представлява обновен Nissan Leaf. Вместо да инвестира милиарди в разработването на собствена платформа за електромобили, особено в условията на забавящ се пазар, компанията предпочита да използва съществуващите технологии на Nissan.

Само по себе си това не е проблем. SUV модели с общи платформи и различни емблеми са често срещани в автомобилната индустрия. Въпросите започват, когато Mitsubishi обещава автомобили, насочени към ентусиастите, а впоследствие се оказва, че и те могат да бъдат съществуващи модели на Nissan с нов външен вид.

Такъв е случаят с предстоящото завръщане на Montero/Pajero.

Mitsubishi потвърди, че легендарният SUV ще се завърне, като световната му премиера е планирана за тази есен. Моделът е позициониран като истински флагман сред офроуд автомобилите и се очаква да разполага със здрава рама и системата Super All-Wheel Control на Mitsubishi.

На теория това е точно автомобилът, от който марката се нуждае – потенциален конкурент на Ford Bronco, Toyota 4Runner и Jeep Wrangler.

Има обаче един проблем. Новото Montero/Pajero вероятно също ще бъде базирано на Nissan, въпреки че Mitsubishi все още не е потвърдила официално подробностите. Показаните до момента изображения подсказват, че в основата му може да стои Nissan Armada, допълнен с характерна за Mitsubishi предна част и някои собствени технологии.

Armada безспорно е способен SUV, но подобен автомобил би бил доста далеч от истински наследник на емблематичното Montero/Pajero, появило се за първи път през 1982 г.

Освен това Mitsubishi все още не е решила дали новият офроудър изобщо ще се предлага в САЩ.

Друг ключов модел в плановете на компанията е нов пикап за американския пазар.

Mitsubishi обещава автомобил, който да се конкурира с Chevrolet Colorado, Ford Ranger и Toyota Tacoma. Това би могло значително да подобри позициите на марката на пазар, на който пикапите са изключително популярни.

Компанията има сериозни традиции при този тип автомобили извън САЩ благодарение на Triton. Американският модел обаче почти сигурно няма да бъде Triton, а вероятно ще използва основата на Nissan Frontier.

И отново – в самия Frontier няма нищо лошо. Но ако Mitsubishi действително иска да възроди имиджа си в Америка, Nissan Frontier с емблема на Mitsubishi едва ли е автомобилът, който ще предизвика огромен ентусиазъм.

Компанията вече е опитвала подобна стратегия. През първото десетилетие на XXI век Mitsubishi се опита да вземе част от растящия американски пазар на средноразмерни пикапи с Raider, който беше базиран на Dodge Dakota. Заради слаби продажби моделът сравнително бързо беше спрян.

Mitsubishi планира и по-проходим вариант на Outlander. Според Motor1 е напълно възможно той просто да представлява сегашния Outlander, оборудван с част от офроуд компонентите Rock Creek на Nissan.

По-голямото разочарование е, че в глобалната гама на Mitsubishi вече съществуват интересни автомобили, които американските клиенти не получават.

Сред тях са пикапът Triton/L200, високопроходимият миниван Delica D:5 и редица SUV и компактни автомобили, които се продават на други пазари, но засега не са предвидени за САЩ.

Не всички от тях непременно биха били успешни в Америка, но поне са автомобили с ясно изразена идентичност на Mitsubishi.

Компанията безспорно се нуждае от повече модели в САЩ, тъй като в момента продажбите ѝ са силно зависими от Outlander. Именно това трябва да промени стратегията Momentum 2030.

Проблемът е, че ако голяма част от „новите“ автомобили се окажат просто модели на Nissan с нови емблеми, трудно може да се говори за истинско завръщане.

През по-голямата част от историята си Mitsubishi имаше ясно разпознаваема идентичност, изградена около автомобили като Lancer Evolution, Eclipse, 3000GT, Starion и Montero. Те невинаги са били огромни търговски успехи, но са давали на автомобилните ентусиасти причина да се интересуват от марката.

Увеличаването на гамата в САЩ от четири на шест модела все пак е важна стъпка, особено като се има предвид, че до 2030 г. са планирани още автомобили.

Членството в алианса Renault-Nissan-Mitsubishi дава на компанията достъп до готови платформи, технологии и икономии от мащаба, които трудно би могла да постигне сама.

Ако Mitsubishi използва тези ресурси, за да създаде автомобили със собствен характер, марката има шанс за истинско второ начало в Америка.

Но ако завръщането се състои основно от Nissan-и с нови лица и емблеми, ще бъде трудно автомобилните фенове да се развълнуват особено.

Кирил Пламенов