Mercedes-Maybach S-Class (2027): Повече лукс, повече технологии, същото безупречно усещане за разкош

Още с кацането на хеликоптера на летището Кастеле край Френската ривиера ни посрещат три чисто нови Mercedes-Maybach S-Class, блестящи под слънцето, с тихо мъркащи под капаците си V8 двигатели с два турбокомпресора. Шофьорът отваря огромната задна врата и пред нас се разкрива свят на разкош.

Интериорът впечатлява с огромни площи капитонирана кожа, персонализирани сензорни дисплеи, елегантни метални решетки на аудиосистемата Burmester, посребрени чаши за шампанско, безжични слушалки и масажиращи, отопляеми и напълно регулируеми задни седалки.

Така пътува най-богатият 0,1% от хората – индустриални магнати, милиардери и влиятелни бизнес лидери. Ние само се потапяме в техния свят за ден-два.

Новият флагман сред флагманите

Mercedes-Maybach S-Class за моделната 2027 година стъпва върху изцяло обновеното семейство S-Class, което вече тествахме. Maybach остава върхът в гамата на Mercedes-Benz, като надгражда всички най-добри характеристики на стандартния S-Class с още повече пространство, ексклузивни материали и изключително внимание към детайла.

Базовият Maybach S580 получава сериозно преработен 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора, който развива 530 к.с. и 750 Нм въртящ момент. Допълнително е оборудван с интегриран стартер-генератор, който осигурява допълнителна мощност при ниски обороти.

Почитателите на V12 двигателя няма от какво да се притесняват. Ръчно сглобяваният 6,0-литров агрегат с 621 к.с. остава в американската версия S680. Макар че не успяхме да изпробваме обновения модел, двигателят е познат от предишната генерация и не се очакват съществени промени в поведението му.

V8 е по-бърз от V12

Според Mercedes версията с V8 ускорява от 0 до 96 км/ч (60 mph) за около 3,9 секунди, докато V12 изпълнява същото упражнение за приблизително 4,3 секунди.

На практика V8 двигателят предлага впечатляваща динамика. При рязко подаване на газ автомобилът реагира с кратко забавяне, след което скоростната кутия сваля предавка, задната част леко потъва и огромната лимузина ускорява уверено. Дълбокият звук на осемцилиндровия мотор се чува само при по-сериозно натоварване, тъй като многослойната шумоизолация ефективно изолира пътниците от външния шум.

Комфорт на най-високо ниво

Истинската сила на Maybach S-Class остава комфортът. Това е един от най-плавно возещите автомобили, независимо дали сте зад волана или на задната седалка.

В специалния режим Maybach въздушното окачване Airmatic и системата E-Active Body Control използват електронно управлявани амортисьори и информация за състоянието на пътя, споделяна между автомобилите на Mercedes. Така повечето неравности практически изчезват още преди колата да ги достигне.

Има спортен режим, но едва ли ще ви потрябва

Автомобилът предлага и режим Sport, който прави кормилното управление малко по-тежко и окачването – една идея по-стегнато. Въпреки това подобен режим едва ли ще бъде използван често. Maybach е създаден за спокойно и луксозно пътуване, а не за динамично шофиране – освен ако не закъснявате сериозно за важна благотворителна гала.

Голям автомобил с достойно поведение

С междуосие, удължено със 18 см спрямо стандартния S-Class, Maybach е внушителна лимузина и размерите му винаги се усещат. В завои автомобилът се справя изненадващо добре, но най-комфортно се чувства на широки пътища, а не по тесните и криволичещи маршрути над Френската ривиера, където беше проведен тестът.

Версията с V8 тежи над 2400 кг – маса, сравнима с тази на много електромобили. Затова при по-рязко спиране е необходимо известно време за свикване с реакцията на спирачния педал.

Кирил Пламенов