Lotus Emira 420 Sport атакува Porsche 911 с 420 к.с. и цена от 122 900 долара

Lotus Emira 420 Sport е едновременно спокойна и неудържима. Новата върхова версия на британския спортен автомобил разполага с повече мощност, по-ниско и олекотено шаси и се очертава като любопитна алтернатива на Porsche 911 Carrera.

Когато специалистът по шаситата на Lotus Гаван Кършоу е попитан как се усеща Emira 420 Sport зад волана, той я определя като „спокойна“. Това изглежда странен избор на дума за най-екстремната Emira досега – по-бърза, по-мощна, по-ниска и по-лека. Човек би очаквал автомобилът да бъде агресивен и напрегнат, а не спокоен.

Едва след изпитанията на пътя и пистата става ясно какво има предвид Кършоу. Това е автомобил, който изисква време, за да бъде оценен, и изпълнява задачите си по типичния за Lotus начин. Няма да се хареса на всеки, но в един все по-ограничен пазар на спортни автомобили Emira продължава да отстоява мястото си. Производството на Porsche 718 Cayman и Toyota GR Supra вече е прекратено.

Спортното подразделение Lotus Sport води началото си от Северна Америка в началото на 90-те години, когато Esprit участва в шампионатите SCCA и IMSA. Автомобилът печели титлата на SCCA през 1992 г., а успехът му води до създаването на лимитирания пътен Esprit Sport 300. По-късно се появяват спортни версии на Elise и Exige.

Lotus Sport има принос дори за олимпийска титла на Великобритания. Компанията проектира радикалния велосипед от въглеродни влакна, с който Крис Бордман печели златен медал през 1992 г.

Новата Emira 420 Sport се нарежда над версиите Turbo SE и V6 SE, всяка от които развива по 395 к.с., и се превръща във флагманския спортен модел на Lotus.

Разположеният централно двулитров четирицилиндров турбодвигател на AMG произвежда 420 метрични конски сили, или 414 к.с. по американския стандарт. Мощността се предава към задните колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия с два съединителя.

Допълнителната мощност не променя съществено ускорението по права линия, но според Кършоу 420 Sport обикаля тестовата писта на Lotus в Хетел за 1 минута и 27 секунди – с две секунди по-бързо от Turbo SE.

Lotus въвежда и повече възможности за персонализация, както и специален пакет Lightweight Handling Pack, предлаган единствено за 420 Sport. Той включва компоненти от по-висок клас, които правят автомобила по-пъргав и намаляват теглото му с около 25 килограма. Концепцията напомня на пакета Weissach на Porsche.

Цената на Emira 420 Sport започва от 122 900 долара – с 16 000 долара повече от базовата Turbo SE. С добавянето на олекотения пакет сумата достига 135 990 долара, с което моделът навлиза опасно близо до територията на Porsche 911.

За някои клиенти четирицилиндров Lotus на подобна цена би бил неприемлив. Но автомобилът е насочен по-скоро към шофьорите, които биха предпочели Cayman GT4 пред 911 Carrera.

Дизайн

Директорът по дизайна на Lotus Ръсел Кар започва кариерата си в компанията с работата по Esprit Sport 300. Около 34 години по-късно той участва и в създаването на Emira 420 Sport. По думите му естетическите и аеродинамичните промени показват как формата и функцията работят заедно – традиционен принцип за Lotus.

В предната част са поставени по-големи въздухозаборници с мрежести решетки и по-дълбок сплитер с канали за охлаждане на предните спирачки. Отворите върху калниците намаляват налягането в арките и увеличават въздушния поток през радиаторите.

Тези елементи се виждат от мястото на водача и в Lotus ги наричат „точките на Бекер“. Те носят името на дългогодишния главен тестов пилот Роджър Бекер, който държал водачът да вижда крайните точки на автомобила, за да преценява широчината му и да го позиционира точно в завоите.

Праговете са по-силно изразени, а страничните въздухозаборници са оформени като отвори, които насочват повече въздух към двигателя на AMG. В задната част се открояват капак с ламели, вдъхновен от класическия Turbo Esprit, затъмнени светлини, малък спойлер и по-агресивен дифузьор.

Сплитерът, удълженията на праговете, отворите в калниците, страничните въздухозаборници, спойлерът и дифузьорът могат да бъдат поръчани с видими въглеродни влакна. Предлагат се различни декоративни оформления и новият ярък цвят Tangelo Orange, запазен единствено за 420 Sport.

Както при останалите версии на Emira, вече може да се поръча и покрив тип тарга. Подвижният стъклен панел се откача, прибира се в специална чанта и се поставя зад двете седалки.

В салона също има повече възможности за индивидуализация, сред които тапицерия от алкантара в цвета на каросерията и облицовка от въглеродни влакна около приборния панел.

На живо Emira изглежда ниска, драматична и категорично напомня за истински автомобил с централно разположен двигател. Външният ѝ вид обаче силно зависи от избраната конфигурация. Контрастните линии и множеството елементи от видим карбон могат да направят дизайна прекалено натоварен. В по-сдържано изпълнение изпъкват чистите извивки и клиновидният профил, благодарение на които Emira убедително изглежда като пълноценен суперкар.

Кирил Пламенов