Флагманският седан на Hyundai получава смела визия за 2027 г.

Интериорът на модела е на ниво, достойно за емблемата „Генезис“, но автомобилът остава напълно типичен „Хюндай“.

Седмото поколение на „Хюндай Грандеур“ получава обновление в средата на жизнения си цикъл. Освен променен дизайн моделът преминава към новата инфотейнмънт система Pleos на „Хюндай“, която включва 17-инчов сензорен екран.

„Грандеур“ съществува от 1986 г. и е един от най-старите моделни индекси в портфолиото на „Хюндай“. Въпреки това той остава сравнително непознат на много пазари, тъй като се продава само в определени региони. Първите две поколения всъщност са базирани на „Мицубиши Дебонер“, но по-късните модели са изцяло разработка на „Хюндай“. Настоящото, седмо поколение, дебютира през 2022 г., а сега получава обновление.

Позициониран над „Соната“ в гамата на „Хюндай“, „Грандеур“ продължава да развива футуристичния си дизайн. Предницата използва по-тънки, безрамкови основни фарове, разположени под отделна хоризонтална LED лента за дневни светлини. От компанията твърдят, че капакът е удължен, за да се постигне ефект „акула“, макар това твърдение да би било спорно за „БМВ“.

С дължина 5050 мм новият „Грандеур“ е леко по-дълъг от предходния модел и получава преработена предна броня с мрежест мотив. Отзад светлинната LED лента е станала още по-тънка. Новият цвят на каросерията „Artistic Burgundy“ комбинира перлени и матови повърхности.

Докато външният дизайн е еволюционен, интериорът е напълно променен. Той преминава към системата Pleos с 17-инчов екран, базирана на операционната система Android Automotive. Дисплеят е по-голям дори от този в новия „Айоник 3“, с който споделя технологията.

При предишния модел климатичните настройки се управляваха чрез отделен екран или бутони при по-ниските нива на оборудване, но това вече отпада. Водачът запазва отделен приборен панел, който обаче е по-малък и разположен по-високо на таблото, директно в зрителното поле. Бордовият дизайн в бордо продължава и в интериора, покривайки голяма част от повърхностите.

Макар да има запазени физически бутони, моделът за 2027 г. включва и електрически въздуховоди, които се управляват изцяло чрез сензорния екран. За първи път при сериен модел на „Хюндай“ панорамният покрив може да се превключва между непрозрачен и прозрачен режим. Фейслифтът добавя и подобрено амбиентно осветление, както и седалки и панели на вратите с тапицерия, наподобяваща диван.

Като топ модел в гамата „Хюндай“ не прави компромис с материалите. Интериорът комбинира метални акценти, истинско дърво, капитонирани елементи и декоративни шевове. „Грандеур“ остава най-луксозният седан на марката, насочен към клиенти, които не желаят да преминат към сходния по размер „Генезис G80“.

„Киа“ също продължава да предлага големи седани на някои пазари – като „К8“ и още по-големия „К9“, въпреки че в САЩ най-големият модел е „К5“. Това показва, че големите седани все още имат място за корейските марки, въпреки доминацията на SUV и кросоувъри.

От редакционна гледна точка „Грандеур“ е интересен модел, особено на фона на това, че „Хюндай“ предлага и луксозните „Генезис G80“ и „G90“. Преди обновлението моделът се предлагаше с четири- и шестцилиндрови двигатели, хибридна версия и дори V6, съвместим с LPG гориво. Началната цена в Южна Корея беше около 37 980 000 вона, което се равнява на приблизително 25 700 долара по текущия курс.

Кирил Пламенов