Стотици милиони за пътна безопасност стоят неизползвани в МВР

Стотици милиони лева, предназначени за пътна безопасност, стоят неизползвани в МВР заради неспособност да се организират обществени поръчки и работещи процедури. Вместо за мерки срещу войната по пътищата, част от средствата отиват за униформи, ремонти на РПУ-та и конкурси като „Полицай на годината“, пише Медиапул.

Това показва одит на Сметната палата на фонд „Безопасност на движението“ (ФБД), в който постъпват глобите от електронни фишове. Към средата на 2025 г. във фонда са натрупани 523 млн. лв., но малка част от тях са използвани за реални мерки за безопасност. Докато парите стоят неизхарчени, инфлацията намалява стойността им.

Фондът е създаден през 2011 г. с идеята глобите да се връщат обратно за контрол на движението и превенция. От одита обаче става ясно, че с години се трупа т.нар. преходен остатък. За периода 2021–2025 г. приходите са 428 млн. лв., а неизползваните средства достигат 523,4 млн. лв. Реалната им стойност е спаднала до около 408 млн. лв. заради инфлацията.

През този период са похарчени 125 млн. лв., но само 38% са отишли за видеонаблюдение, тестове за алкохол и наркотици, контрол на скоростта и кампании. Над половината са дадени за патрулни автомобили, които се използват и за други полицейски дейности. Около 10 млн. лв. са отишли за несвързани с пътната безопасност разходи – ремонти на сгради, климатици, облекла, техника и събития.

В същото време броят на пострадалите при катастрофи расте. През 2024 г. загиналите са с 15% по-малко спрямо 2021 г., но произшествията са се увеличили с 11%, ранените с 19%, а тежко ранените с 30%.

Одитът показва и друг проблем – решенията за безопасност се взимат на база информация само за около 30% от катастрофите, тъй като полицията посещава основно тежките случаи. За останалите произшествия данните остават непълни.

Въпреки че магистралите са местата с най-високи скорости, там жертвите са по-малко заради по-добрата организация на движението. Най-много тежки инциденти има по тесни пътища и в населени места, където причините често са лоша инфраструктура, липса на маркировка, неправилни маневри и разсейване.

Според Сметната палата МВР се концентрира основно върху превишената скорост, но глобите сами по себе си не водят до по-висока безопасност. Причините са бавните процедури, отменянето на санкции и липсата на ефективна превенция.

Проблемът идва и от начина на управление на фонда – решенията се взимат изцяло в рамките на МВР, а възможностите на общини и външни организации да получават финансиране са ограничени. Честата смяна на министри и липсата на експерти допълнително затрудняват разходването на средствата.

След публикуването на доклада МВР заяви, че министърът е разпоредил занапред парите от фонда да се харчат само за дейности, свързани с пътната безопасност.

Наталия Каменова