София не е за рали!

     Макар да съм горд собственик на луксозен джип Pajero с доста екстри и колата ми има невероятни възможности на пътя, призовавам хилядите шофьори в София да не карат като на рали, пише наш читател.

  Улиците на столицата, па било то и булеварди като „България” и „Цариградско шосе”, не са за състезание с мощни коли. Защото тези улици се пресичат от деца и пенсионери, от хора, които не си и помислят, че може да бъдат блъснати на пешеходна пътека от някоя мощна кола. На мен самия ми се случи да пресичам пеша, докато от възвишението към мен летеше едно Mitsubishi Lancer Evolution. Вярно е, че този автомобил има славата на култова кола за спортни състезания и надпревари, но ралитата не са за големия град. Култовото Mitsubishi Lancer Evolution така се завъртя на малкото кръстовище, че реших, че вече ме е сгазил младокът шофьор. Нищо неприятно не стана, но ако бях с детето, щях да му ударя с юмрук по ламарината, когато спре на светофара. Нищо че сме колеги по коли. Установих, че Митцубишито, което се бе засилило да ме сгази, е сравнително ново. Трапецовидната му решетка беше сменена. Новата бе с цвят, различен от оригиналния. Наскоро гледах такава в он лайн магазина за авточасти avtochastionline24.bg , където търсех система за впръскване и електронното управляващо устройство за моя джип. Намерих ги бързо и се учудих, че мога да ги имам изцяло нови, а не втора ръка. Винаги съм предпочитал мощта на бензина, затова луксозното ми Pajero с 3.8-литров, 24-клапанов двигател. Върви като цар както по широките улици, така и в тесните улички на кварталите под Витоша. Има значително и реално снижени емисии на въглероден двуокис и изхвърля по-малко отрови във въздуха от повечето нови коли. Обновен е не само двигателят, а и скоростната кутия, всички лагери, цилиндрите на блока, буталата в цилиндрите, свързващите щанги, структурата на разпределителните валове, работата на клапаните, ефективността на турбокомпресора, работата на маслената помпа. Освен това джипът е много безшумен.