Tesla S приключи: Мъск спря производството

От поточната линия във Фримонт, Калифорния, излязоха последните бройки на Model S и Model X, с което приключва историята на два от най-влиятелните електромобили в света.

Преди четиринадесет години идеята за електрически автомобил все още се възприемаше като нещо твърде нишово и предназначено предимно за технологични ентусиасти. Без да омаловажаваме заслугите на първото поколение Nissan Leaf, този модел носеше духа на ранната Toyota Prius – екологично ориентиран автомобил с привлекателността на ортопедична обувка. Тогава обаче се появи Model S и промени всичко.

„Реалността е, че повечето електрически автомобили просто не бяха особено добри“, пише Car and Driver в първия си инструментален тест на Model S през 2012 г. „Model S върши работата отлично. Той е привлекателен, комфортен, бърз, практичен, технологично впечатляващ и не е прекалено скъп. Най-важното е, че не е просто добър електромобил – той е добър автомобил.“

Днес историята на модела приключва. През изминалия уикенд Tesla произведе последните бройки на Model S и Model X във фабриката си във Фримонт. Компанията вече разчита основно на Model 3 и Model Y, а заводът постепенно се насочва към производството на роботи.

Прогнозите за бъдещето на Tesla често са по-неясни от реалните действия на компанията. Наследството на Model S обаче е лесно за оценяване. Дори Tesla да престане да съществува утре, Model S ще остане сред най-влиятелните автомобили в историята – редом до Ford Model T и Porsche 911.

През 2015 г. Model S P85D стана първият електромобил, подложен на дългосрочен тест от Car and Driver. Въпреки високата цена от 136 720 долара, автомобилът оставя силно положително впечатление. Освен впечатляващите си характеристики, голямото предимство на Tesla се оказва бързо разрастващата се зарядна мрежа. За по-малко от две години броят на зарядните станции в САЩ нараства от 188 до 325. Днес в континенталната част на страната има над 3000 станции Tesla Supercharger.

Най-големият комплимент към Model S е, че конкурентите започнаха да го копират. Електрификацията отдавна е част от историята на Porsche, но първият масово произвеждан електромобил на германската марка – Taycan – се появява като отговор на успеха на Model S, а не като самостоятелен пионерски проект.

Междувременно общественото мнение за електромобилите също се промени. Хората приеха, че те може да имат ограничения по отношение на пробега и зависимостта от зарядната инфраструктура, но динамиката им е безспорна. Когато през 2021 г. дебютира Model S Plaid с мощност 1020 к.с., ускорението му беше впечатляващо дори по стандартите на суперавтомобилите.

Заявяваната максимална скорост от 322 км/ч обаче се оказа трудно постижима. Автомобилът беше електронно ограничен до 262 км/ч, а за движение с по-високи скорости на писта или германски аутобан беше препоръчителен допълнителният пакет Track Package с подобрена спирачна система. Независимо от това седан с над 1000 к.с. даде категоричен отговор на твърденията, че електромобилите са просто „голф колички с батерии“.

Наред с Model S, Tesla Model X предложи сходни характеристики в практичен семеен SUV. Дизайнът му не спечели всички, а задните врати тип „Falcon Wing“ изглеждаха като идея, родена в детско въображение. Но за едно осемгодишно дете автомобил с врати като на космически кораб и функция, наречена Fart Mode, определено можеше да бъде причина да се заинтересува от колите.

Финалът на Model S и Model X беше също толкова необичаен, колкото и историята на Tesla. Специално събитие за предаването на последните автомобили на избрани клиенти беше отложено само три дни преди провеждането му и без официално обяснение.

В крайна сметка Model S и Model X изпълниха основното обещание, с което се появиха. Те оказаха огромно влияние върху автомобилната индустрия, промениха представите за динамика чрез мощните си електрически задвижвания и превърнаха електромобилите в желани и престижни автомобили. Първият Model S беше своеобразна кристална топка на колела, която показа как може да изглежда бъдещето на автомобилите. И в голяма степен се оказа прав.

Кирил Пламенов