Почина бащата на Ferrari F40 и Bugatti EB110 Никола Матераци

След няколко години работа по основните модели на Lancia, през 1970 г. Матераци се заема с изключително амбициозния претендент на Lancia за Световния рали шампионат - Stratos. Скоро Матераци се превръща в изтъкнат експерт в областта на турбокомпресорите и в началото на 80-те години проектира силови агрегати за отбора на Ferrari във Формула 1.

 

Скоро Матераци ще приложи знанията си за турбокомпресорите в пътни превозни средства. Той разработва 2,9-литровия V8 с две турбини, който задвижва Ferrari 288 GTO, и усъвършенства архитектурата и оформлението на този автомобил, като го пренасочва от напречно към надлъжно разположение на задвижването. През 1984 г. Матераци е назначен за главен инженер във Ferrari и ръководи разработването на GTO Evoluzione и последния автомобил, създаден под ръководството на основателя Енцо Ферари - легендарния F40.

Кариерата на Матераци не спира дотук. Когато бизнесменът Романо Артиоли купува правата върху името Bugatti, той назначава Матераци за технически директор на EB110 с четири турбини V12. В допълнение към работата по двигателя Матераци помага за усъвършенстването на монокока от въглеродни влакна, като подобрява структурната твърдост и настройва системата за задвижване на всички колела за по-неутрално управление.

 

За човек, чиито пръстови отпечатъци са върху някои от най-великите високопроходими автомобили на всички времена, Матераци е изненадващо неизвестна личност. Името му не е толкова широко известно, колкото това на Енцо Ферари, Леонардо Фиораванти или Марчело Гандини. Но влиянието на Никола Матераци върху състезанията и спортните автомобили не може да бъде надценено.