НАПИ с нова схема в усвояването на средствата

Във връзка със засиления интерес на медиите към оповестеното на 11 март становище на НАПИ за бъдещето на АМ „Тракия” в рамките на Оперативна програма „Транспорт” (ОПТ), агенцията съобщи пред БГНЕС, че строителството на отсечките по Лотове 2, 3 и 4 на АМ „Тракия” да бъде включено в ОП „Транспорт”. Докато трае процедурата и договарянето по ОП „Транспорт” с ЕК, което отнема време, НАПИ има готовност да стартира тръжните процедури по трите лота с осигурените бюджетни средства. Това е стандартна европейска практика, използвана и от други държави при финансиране на инфраструктурни обекти по ОПТ и България може да я приложи.

За да се ползват средства по ОП „Транспорт” за трите лота на АМ „Тракия”, тръжните процедури следва да бъдат обявени и проведени по европейските правила. Същото условие трябва да бъде спазено и при сключване на договорите с избраните изпълнители. Към момента НАПИ разполага с утвърдените договор и тръжна методика, за да проведе търговете за трите лота изцяло по европейските изисквания на оперативната програма. В рамките на предложението на НАПИ е и проектирането на Лотове 2 и 3 на „Струма” по ОПТ. След приключване на проектирането им може да бъде взето решение за строителство и финансиране на обектите от двата лота по програмата. Също по ОПТ НАПИ е готова да стартира още в рамките на тази година и търговете за строителството на Лот 1 и Лот 4 на АМ „Струма”. Оперативна програма „Транспорт” е с период на действие 2007 – 2013 г. Тя дава възможност вложените в строителството бюджетни средства, да бъдат възстановени, ако тръжните процедури са проведени и договорите са сключени по европейските правила.

За първи път в практиката си със средствата по ОПТ, България може да приложи именно такава схема на строителство на оставащата част от АМ „Тракия”. Агенцията се позовава в позицията си на добрите практики, приложени от други европейски държави по ОПТ и счита за необходимо да информира обществеността за възможностите, които България може да използва, за да построи двете магистрали.

Официалната позиция на НАПИ ще бъде внесена в Управляващия орган на Оперативна програма „Транспорт”.