Австрия дава предимство на електромобилите: 130 км/ч за тях, 100 км/ч за останалите

Австрия въвежда различен подход за управление на трафика по магистралите, който пряко насърчава автомобилите с нулеви емисии. За разлика от практиката в други европейски държави за общо намаляване на скоростта при замърсяване на въздуха, австрийското законодателство позволява на електрическите автомобили да запазят максималната скорост, докато превозните средства с двигатели с вътрешно горене са принудени да я намалят.

Мярката се прилага съгласно австрийския Закон за опазване на въздуха (IG-L). Когато станциите за мониторинг отчетат повишени нива на замърсяване, електронни портали по магистралите автоматично променят максималната разрешена скорост от стандартните 130 км/ч на 100 км/ч. Изрично изключение от това ограничение се прави за изцяло електрическите автомобили.

Тази политика създава видима разлика в динамиката на движение по ключови алпийски транзитни коридори, които обхващат стотици километри магистрална мрежа. В региони като Тирол, по натоварени отсечки като магистрала А12 „Интал“, ограничението от 100 км/ч често е в сила постоянно. Мярката е част от по-широкия стремеж в Европа за ускоряване на прехода към електрическа мобилност, сектор, в който европейските производители са изправени пред сериозна конкуренция.

Законовото изключение обаче е строго дефинирано. То се отнася единствено за чисто електрически автомобили, задвижвани с батерии, които носят специални, лесно разпознаваеми регистрационни номера за превозни средства с нулеви емисии.

Водачите на плъг-ин хибриди или на традиционни хибриди не се ползват с тази привилегия. Всеки автомобил, който разполага с двигател с вътрешно горене, трябва да спазва намаленото ограничение на скоростта, независимо от нивото на заряд на батерията или от това дали се движи в електрически режим.

Привилегията за електромобилите отпада веднага щом бъде въведено ограничение на скоростта по причини, които не са свързани с опазването на околната среда. Стандартни мерки за управление на трафика, като ремонти, предупреждения за лошо време или задръствания, се прилагат еднакво за всички видове превозни средства.

Неспазването на активно ограничение на скоростта по IG-L с автомобил с двигател с вътрешно горене или с хибрид води до тежки финансови последствия. Австрийските власти не класифицират тези нарушения като обикновени пътни нарушения, а като нарушения на законите за опазване на околната среда.

По тази причина административните глоби са значително по-високи от тези за стандартно превишение на скоростта. При тежки или повторни нарушения е възможно дори превозното средство да бъде иззето, което подчертава сериозността, с която Виена прилага тази екологична политика.

Наталия Каменова