Съдът: Държавна фирма да каже как е похарчила 400 млн. лв. в Русия за пристанището, което данъкоплатците правят за частника Доган

ирелевантно за дължимостта ѝ".

Разследването на Дневник до момента показа, че при възлагането без търг на дейности за удълбочаване на Пристанище Варна на руската компания Гидрострой като последник е било използвано дружеството ЕС Билд ДЗЗД. А резултатът от извършената до момента работа е в полза единствено на пристанището в частния на Доган ТЕЦ Варна, предоставено без концесия за срок от 35 години на почетния лидер на ДПС.

Приложената схема е следната: Държавното предприятие Пристанищна инфраструктура (част администрацията на транспортното министерство) е прехвърлило през миналата година 435 млн. лв. на собственото си търговско дружество Транспортно строителство и възстановяване (ТСВ ЕАД). Това е т.нар. in-house модел (на бълг. - "вътрешни" поръчки), който позволява институциите да възлагат поръчки без търг на собствените си дружества. Напълно идентична схема е била прилагана и от държавната компания Автомагистрали при наемането на подизпълнители.

Веднага след това, ТСВ е превъзложило работата на външен подизпълнител. Така отново без търг държавната компания е платила 393 млн. лв. от осигуреното финансиране на частната - ЕС Билд ДЗЗД. Източници на Дневник твърдят, че в този случай Законът за обществените поръчки най-вероятно е заобиколен със сключването на договор не за извършване на услуга, а за доставка на материали, машини или съоръжения. Точно като при Автомагистрали!

Тази информация би трябвало да бъде потвърдена или изяснена с предстоящото предоставяне на копията от договорите, сключени от "ТСВ" ЕАД в хода на изпълнението на дейностите по проекта за удълбочаване на двата плавателни канала в Пристанище Варна.