GM съжалява за спирането на Cadillac CT6

General Motors признава, че някои от решенията за спиране на определени модели може би са били преждевременни.

В откровено интервю за InsideEVs президентът на GM, Марк Рюс, заяви, че Cadillac CT6 никога не е трябвало да бъде спрян. Все пак, според него, това е било едно от „трудните решения“, които компанията е трябвало да вземе по това време. Напомняме, че заводът Detroit/Hamtramck беше преобразуван в Factory Zero за производство на електрически камиони и SUV модели. Промяната обаче не се осъществи според очакванията на GM, като в момента около 280 служители са временно без работа до края на годината поради слабото търсене на GMC Hummer EV и Cadillac Escalade IQ.

Cadillac CT6 беше спрян в Северна Америка през 2020 г., но продължава да се произвежда в Китай, където втората генерация стартира през 2023 г. Въпреки спирането на CT6 в САЩ, Cadillac разполага с нов флагман – изцяло електрическият Celestiq, който обаче е значително по-луксозен и започва от над 300 000 долара. Марката обаче не се отказва от по-достъпните седани – докато CT4 постепенно се премахва, ново поколение на CT5 с двигател с вътрешно горене вече е в официална разработка.

Освен CT6, Рюс сподели, че съжалява и за прекратяването на производството на оригиналния Chevrolet Bolt. Въпреки че името се завръща през 2027 г., моделът няма да бъде директен наследник на хечбека, а ще замени кросоувър версията Bolt EUV с по-бързо зареждане и леко увеличен пробег. Цената ще започва от 29 990 долара, което го прави най-достъпният електромобил в САЩ.

Гледайки още по-назад, Рюс допълни, че EV1 никога не е трябвало да бъде спрян, макар че той самият не е работил в GM по това време:

„Не бях в компанията по времето на EV1. Това е един пример за нещо, което компанията не е трябвало да прави – да го спре. Това наистина беше уникален автомобил.“

Рядко се случва високопоставен ръководител толкова открито да признае, че някои решения от миналото биха могли да доведат до по-добри резултати. Рюс призна, че приемането на електромобили не се развива толкова бързо, колкото GM е очаквала, но добави, че „все пак се случва“. Решението за нов бензинов CT5 ефективно показва, че Cadillac постепенно се отдръпва от първоначалната си цел да стане изцяло електрически до края на десетилетието.

Кирил Пламенов